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对于业内的探索,对于其正确与否和可持续性,笔者不予评论。但笔者认为,造成目前钢铁行业困境的根本原因之一就是产业链信息不对称所造成的产能过剩、钢铁市场供大于求。因此,钢铁企业应站在产业链的高度,构建现代物流供应链体系,改变钢厂自身的生产销售习惯,努力实现订单驱动生产,避免恶性竞争和资源浪费,促进整个产业链的和谐共好,才是整个行业终的归宿。销售物流直接面对市场和客户,可以有效地收集终端市场信息,使企业及时了解市场的需求,可以有效避免因信息不对称而造成的盲目生产和资源浪费。同时,由于销售物流包含了成品钢材从钢铁生产企业到终消费客户的实体流通过程,以及在此过程中的增值加工,涉及运输、仓储、加工、配送等物流作业环节。
控制着长三角大的60多家钢市、70%批发份额和80%零售份额的福建周宁钢贸商正在行业整体回落潮中比拼“剩者为王”。然而,一个容易被外界忽略的细节是,即使在长三角地区,各地钢贸商的生存状况已现差异,而出了长三角,事实上,周宁钢贸商已经开始向中西部进发。记者近日从周宁上海商会获得的一份“周宁各地钢贸调查”显示,在上海,钢贸商仍保持“观望”和“坚持求存”的态度;在银行收贷的“重灾区”江苏,钢贸商秉持“生存就是一切”的求生精神;在浙江,一场悄无声息的钢贸价格战正在打响;值得关注的是,不少钢贸商已经迈开了向中西部转移的步伐。解读:当钢贸商吨钢差价利润从300-500元下降到如今的30-50元,当行业利润整体下降,报纸媒体的各个角落充斥着“13只钢铁股破净,二季度盈利下滑成定局”“广发行竞价出售1.5亿珠江钢铁”“权益矿难解山钢成本困局”等报道的同时,“西进”或许是不得已而为之的举措。
产品案例
公司实力
到2015年完成投资93亿元,年物流额达1420亿元,年总收入50亿元,年利税8亿元以上,就业人数8000人。唐山丰润区北方现代物流城,选址于唐山市丰润区主城区南部,起步区面积200公顷,规划控制区面积2380公顷。重点发展钢铁物流、建材物流、装备制造物流、城市配送物流。到2015年引进投资10亿元以上项目8个,物流业务收入1000亿元,实现利税40亿元。唐山海港物流产业聚集区,选址于唐山海港开发区,起步区面积200公顷,规划控制区面积1468公顷。功能定位为:中国北方次航运中心,知名的中国北方生产性物流基地,建成覆盖京、冀、蒙、晋等广大纵深福地“桥头堡”、冀东物流通道的主枢纽。重点发展港口物流、物流、钢铁物流、建材物流、装备制造物流。
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